Датчик топлива Epsilon EZ

Средняя: 4 (1 оценка)
Цена: 
По запросу
Производитель: 
РКС-ТЕЛЕМЕТРИЯ, ООО
8(800)350-87-81
manager@selarius.ru

Оплата

  • Безналичный расчет
  • Предоплата на банковкую карту
  • Оплата с отсрочкой платежа

Доставка

  • Деловые Линии;
  • ПЭК;
  • ЖелДорЭкспедиция;
  • КИТ;
  • Энергия;

Датчик топлива Epsilon EZ может быть использован для измерения как уровня дизельного топлива, так и бензина в баках транспортных средств, цистерн передвижных топливозаправщиков, топливоперевозчиков, стационарных емкостей.

Технические характеристики
Общие
Диапазон рабочей температуры °С – 40 … + 75  
Степень защиты головки измерительной   IP67  
Режим работы   Продолжи-тельный  
Измерения 
Верхний предел диапазона измерения мм  150…3000  
Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения % ± 1,0  
Диапазон значений относительной диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости (ε) -- 1,5-3,3 Модели ENX
1,5…5  Модели ENXR
Период усреднения результатов измерений c 0…128  
Разрядность кода представления результатов измерения бит 10/12/14/16  уровня
8 температуры
Скорость обмена по последовательному порту бит/с 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200 Выбирается программно (заводская настройка – 19200)
Оценка угла наклона ТС
Диапазон измеряемых значений угла наклона ТС град. ±75  
Разрешающая способность измерения угла наклона ТС град. 0,1  
Разрядность кода представления данных бит  16  
Встроенный концентратор данных 
Максимальное количество подключаемых внешних датчиков шт. 7  
Общее количество записей тарировочной таблицы для всех      датчиков, до шт. 960  
Количество записей тарировочной таблицы для произвольного датчика, до шт. 960  
Разрядность кода представления входных и выходных данных бит 10/12/14/16  
Питание
Напряжение питания, рабочий диапазон В +9 …+36 Номинальное
Ток потребления, не более мА 50  

Устройство и работа

Датчик EZ со встроенным инклинометром при определении объемов заправок cливов, позволяет более корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых датчиком.

Погрешность в определении объема, заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью диспетчерского программного обеспечения.

Наличие встроенного инклинометра так же предоставляет возможность выполнения коррекции текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС. Коррекция может выполняться на серверной либо клиентской стороне при помощи:

  • эмпирических массивов угловых коэффициентов, полученных при обработке данных уровня топлива и углов наклона ТС за некоторый период;
  • дополнительных угловых тарировочных таблиц;
  • 3D-модели системы бак-датчик-топливо.

Сам датчик не производит коррекции измерений. В настоящее время компанией RCS разработан OLE-объект, позволяющий производить коррекцию текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС при помощи 3D-модели системы бак-датчик-топливо. Объект выполняет расчет объема топлива по исходным данным ДУТ Epsilon EZ для массива геометрических примитивов, описывающего реальный бак. В качестве таких примитивов используются:

  • прямоугольный параллелепипед;
  • цилиндр;
  • сегмент цилиндра;
  • призма.

Проведенные стендовые испытания показали высокую эффективность данного метода для однобаковых систем. Результаты испытаний показаны на приведенных ниже графиках (сверху вниз):

  • углы наклона бака (в °): синий – продольный, красный – поперечный;
  • объем топлива в баке по данным датчика с тарировочной таблицей (в литрах);
  • объем топлива в баке по данным датчика и инклинометра с обработкой 3D-модели системы (в литрах).

Общий вид датчиков с центральным контактом в виде струны (слева) и в виде штыря (справа)

Рис.1 Общий вид датчиков с центральным контактом в виде струны (слева) и в виде штыря (справа)

Определение длины зонда

Рис.2 Определение длины зонда

ВложениеРазмер
Руководство по эксплуатации1.05 МБ